• Senaste inläggen

  • Arkiv

  • DSTS syn på den planerade 2-minuters regeln

    By Admin | december 23, 2009

    Tunnelbaneentreprenören MTR avser att ha en 100%ig bemanning av
    spärrkioskerna från och med den 1 april 2010 då det ingår i kontraktet med
    Storstockholms Lokaltrafik (SL).

    Syndikalistiska Driftsektionen Stockholms Tunnelbana och Spårvägar
    (SAC-DSTS) anser att det planerade tillvägagångssättet för detta är rent
    vansinne och kommer att vidta stridsåtgärd om inte personalens och
    resenärernas behov tillgodoses på ett tillfredställande vis.

    Anledningen till bemanningen är att man vill ha en bättre intäktssäkring.
    Den nya rutinen innebär att när spärrexpeditören behöver gå ifrån luckan
    så får hon/han inte öppna grinden vilket innebär att resenärerna får vänta
    till expeditören är tillbaka för att kunna passera endera in eller ut. Vid
    paus som varar längre än två minuter ska kundservicevärd avlösa
    spärrexpeditören för att intäktssäkringen ska kunna fortskrida utan
    störning.

    Det finns tre anledningar till att SAC-DSTS ser allvarligt på detta. Dels
    handlar det om trafikanter som vill passera in i tunnelbanan, dels om
    trafikanter på väg ut och slutligen om spärrexpeditörers arbetsmiljö.

    SAC-DSTS ser det som en ytterst undermålig service när resenärer som
    planerat sin resa tvingas vänta i upp till två minuter – för att
    dessutom sedan tvingas stå i kö när spärrkiosken åter öppnats. Resultatet
    blir att det kan ta flera minuter innan resenären ens kan passera
    spärrlinjen vid stationer som vanligen inte är hårt trafikerade. Detta är
    oacceptabelt!

    De resenärer som vill komma ut genom grinden drabbas hårt. Barnvagnar,
    rollatorer, handikappade och resenärer med stora bagage tvingas vänta i
    upp till två minuter för att kunna komma ut genom barnvagnsgrinden.
    SAC-DSTS ser det som dels dålig service och dels som en säkerhetsrisk då
    tunnelbanan är en plats där mycket kan hända som gör att resenärerna kan
    behöva utrymma stationen snabbt. Resultatet blir naturligtvis att en orimligt hög stressnivå uppstår för både resenärerna och spärrexpeditörerna, som måste arbeta
    under en hård tidspress. Glåpord kommer att bli vanligt förekommande från
    de resenärer som förståeligt nog inte vill acceptera den sämre servicen,
    trängseln och den bristfälliga säkerheten.

    Idag fungerar det så att expeditören kan öppna spärrlinjen för att uträtta
    vissa tjänstärenden såsom felanmälningar, kontrollera fel på stationen,
    packa upp metrotidningar, hjälpa trafikanter som behöver hjälp vid
    accessmaskinerna, inköp av biljetter eller exempelvis lugna trafikanter
    som fastnat i hissar. Detta är inte möjligt under dessa katastrofala
    omständigheter. Och eftersom inga raster finns schemalagda behöver
    spärrexpeditören- som alla andra- gå på toaletten då och då eller hälla
    upp ett glas vatten. Är det rimligt att tvinga personalen att gå på
    toaletten samtidigt som trafikanter står utanför och kanske bankar på
    luckan för att påkalla uppmärksamhet? Om MTR menar allvar med att skapa en
    bra tunnelbanemiljö motverkar denna nya rutin i allra högsta grad denna
    ambition då det som prioriteras högst av allt är att ta betalt av
    trafikanter.

    Om spärrexpeditören planerar en längre paus ska arbetsledningen
    kontaktas så att en kundservicevärd skickas för att intäktssäkringen ska
    kunna fortskrida utan avbrott. Då kundservicevärdarna många gånger
    befinner sig på annan station, förutsätter den här metoden att trafiken
    är tät och att kundservicevärden finns tillgänglig i den absoluta
    närheten. Den här metoden att intäktssäkring är mycket lättrubbad då
    flera faktorer måste stämma för att avlösningen ska kunna ske inom en
    rimlig tid. SAC-DSTS menar att spärrexpeditörerna maximalt ska behöva
    vänta i fem minuter från uppringningens start och tills att avlösning
    sker.

    SAC-DSTS ser mycket allvarligt på dessa dåraktiga rutiner som MTR nu
    försöker införa och därför kommer vi att lägga detta moment i blockad om
    de införs som förslaget ser ut idag. Detta för att säkerställa spärrexpeditörernas välmående och resenärernas säkerhet.

    Topics: Nyheter | 18 Comments »

    Utropet #2 – Nytt nummer ute nu!

    By Extra Small | december 12, 2009

    utropet2.jpg

    Läs Utropet #2 

    Framför dig har du nummer två av SAC-DSTS tidning Utropet! I det första numret som kom ut under sensommaren kunde man läsa om vår nya arbetsköpare MTR, den olidliga värmen i vagnarna på spårvägen och om DSTS blockad mot arbetspass över fem timmar.

    Sedan dess har Veolia tackat för sig och MTR tagit över verksamheten. Har vi märkt någon större skillnad? Givet är den nya uniformen och att vi fått en hel del nya trevliga kollegor under de nya befattningarna plattform- och kundservicevärdar. Vi vill passa på att hälsa er varmt välkomna till tuben! Ni gör ett kanonjobb!

    Utöver detta, vad är MTR som inte Veolia var? Verksamheten är i grunden den samma. Vi har i grunden samma arbetsuppgifter sedan tidigare, samma chefer på samma poster, samma arbetsuppgifter och verksamheten dras på samma sätt med samma problem som tidigare. Var finns viljan och kompetensen att lösa de problem som Veolia tidigare blundat för? Finns den i Hong Kong? Nej, vi är övertygade att den viljan finns först och främst hos oss – personalen i tunnelbanan. Det finns mängder av idéer för att förbättra verksamheten och vi är övertygade att det är vi – personalen i tunnelbanan – som kan komma fram till lösningar värda att kämpa för!

    I detta nummer har vi fokuserat på temat arbetstid och övertid. De problem som kommer med övertidsarbete hänger oftast ihop med den planerade arbetstiden och är de mest grundläggande och vanligaste problemen för tunneltågförare . Dessa problem medför en direkt negativ inverkan på vår arbetsmiljö, säkerheten i tunnelbanan samt förutsättningarna för att leverera en service i högsta klass. I Utropet #2 frågar vi oss varför det är så svårt att se efter förarnas avlösningar? Hur löser man dessa problem? Vi försöker även reda ut kring reglerna om vad som egentligen gäller vid övertidsarbete.Medan trafikorganisationen dras med de traditionella problemen, ska Station redan stå inför större förändringar. Eller? Många nya rutiner presenteras – lika många nya dras tillbaka med hänvisning till att de gamla gäller. Men dåliga och otydliga rutiner leder ofta till en usel arbetsmiljö! Konsekvenserna är ofta lätta att skratta åt – men det finns också en allvarligare baksida med detta.

    Om allt detta finns att läsa i Utropet #2 – Trevlig läsning!

    Vänliga hälsningar,
    Redaktionskommittén

    Läs Utropet #2 här 

    Topics: Uncategorized | Kommentering avstängd

    Ett förtydligande och lite annat…

    By Admin | november 17, 2009

    Det har kommit till DSTS kännedom att flera kundeservicevärdar blivit taskigt bemötta av spärrexpeditörer och att det påstås bero på vår information om spionaget.

    DSTS har aldrig påstått att alla kundservicevärdar fått detta i uppgift, snarare ett fåtal nyanställda som dessutom skall ha tvingats göra detta civilklädda.  Vårt blockadhot fick också stor spridning tack vare att MTR lade ut information om detta på vårt intranät vilket gjort att VI aldrig fått förklara vårt inställning i frågan.

    Vårt mål är att få MTR att förstå att vi aldrig kommer att gå med på att personal tvingas övervaka annan personal. Det målet kommer vi bara att uppnå om vi jobbar tillsammans – och beter oss sjyst mot varandra.

    DSTS var på informellt möte med MTR i fredags och då förklarade man bland annat att kundservicevärdar är ålagda att skriva ner kötiden i olika spärrar. Detta är givetvis också ett moment som kan uppfattas som spionage från spärrexpeditören som bara ser hur kundservicevärden noterat något. Och lösningen är enkel: Lägg ut alla formulär etc som kundservicevärdar, spärrexpeditörer och andra fyller i på intranätet så alla kan se vad som noteras och på vilket sätt.

    Diskussionerna som påbörjades på det informella mötet är inte avslutade och därför är det svårt att redogöra för dessa nu- men MTR har bett om tid för att kolla upp vissa av de uppgifter vi lämnat fram och kommer att återkomma till oss i den här veckan.

    Topics: Uncategorized | 1 Comment »

    MTR beordrar kollegor att övervaka kollegor

    By Extra Small | november 12, 2009

    ssliten.jpg

     

    Så har nu MTR visat sitt rätta jag, eller?
    Enligt uppgift från kundservicevärdar har dessa fått en för båda parter oangenäm uppgift – nämligen att civilklädda spionera på SPX. Om de spionerar på förare eller annan personal också, är i dagsläget okänt.  

    SAC-DSTS ämnar varsla om blockad av dessa arbetsuppgifter. Tills dess denna blockad, eller svar från MTR, kommer, så bör det påpekas att en kundservicevärd INTE behöver utföra arbetsuppgifter som ej står beskrivna i arbetsbeskrivningen.  

    När så blockaden träder i kraft varslar SAC-DSTS såväl syndikalister som oorganiserade. De kundservicevärdar som ej är organiserade kan då hänvisa till blockaden för att neka till att utföra dessa förnedrande arbetsuppgifter. 

    Den resa som MTR ständigt pratar om börjar inte trevligt!

     

     

    Topics: Uncategorized | 5 Comments »

    « Previous Entries Next Entries »