Situationen är sprungen ur reaktioner mot såväl undermålig arbetsmiljö som omänskliga arbetsförhållanden. Då personalen reagerat mot detta har svaret blivit hot och trakasserier från entrepenören och arbetsgivaren Busslink.

Stockholms Lokaltrafik har valt att lägga ut trafiken på entreprenad bland annat med motiveringen att det blir mer effektivt. Effektiviteten får dock aldrig ske på bekostnad av hot, trakasserier och halvkriminella metoder som Busslink använder sig av.

Vi i SAC-DSTS kommer att om så krävs ta till stridsåtgärder för att få SL att förstå att vi aldrig kommer att acceptera de kräkningar våra kamrater utsätts för oavsett vilken entreprenör de arbetar under.

Vi kräver att få veta hur SL kan tolerera detta oacceptabla beteende och vi kräver också att man tar det yttersta ansvaret för att situationen återställs till det normala. Det är Sls styrelse som valt Busslink- för att SL själva inte anser sig klara av arbetet på egen hand. Därför måste SL redovisa inför oss, som skattebetalare, väljare och framförallt medarbetare i lokaltrafiken hur man kunnat välja ett företag som behandlar sina anställda på detta vis. Även om SL har valt att lägga ut verksamhet på entreprenad så är det SL som har det yttersta ansvaret för verksamheten som bedrivs.

Hälsningar,
SAC-DSTS,Driftsektionen Stockholms Tunnelbana och Spårvägar

Mer information om situationen för bussarbetarna på Råsta och i övriga Stockholm finns på Syndikalistiska Bussarbetarsektionen i Stockholm hemsida: www.sbss.se 

Bussförarna har idag långa tjänstepass som arbetsgivaren nu vill skall avlösas av nio timmars dygnsvila innan det är dags för nästa dags jobb. Att på dessa nio timmar ta sig hem från jobbet, varva ner, sova, äta frukost och sen ta sig tillbaka till jobbet är ett lika orimligt som bisarrt krav. Att många entreprenörer samtidigt som de ställer detta krav försöker övertrumfa varandra om hur allvarligt de tar på säkerheten är direkt provocerande.

Bussförarnas problem med snålt planerade tjänster och löner är något som genomsyrar hela modellen för Storstockholms Lokaltrafik, där bolagen trissas att ge underbud för att vinna de stora upphandlingarna av trafiken. Att SL:s privata trafikentreprenörer (läs Swebus, Busslink, Veolia m.m.) sen vill få ut en profit på bekostnad av personalens och trafikanters säkerhet är något som även vi som jobbar i tunnelbanan erfar.

Därför, med anledning av bussförarnas önskan att få utföra ett säkert och anständigt arbete, samt inte minst för våra gemensamma trafikanters skull, kräver SAC-DSTS att BuA genast godtar bussförarnas krav och tecknar sitt avtal! Hälsningar,
SAC-DSTS, Driftsektionen Stockholms Tunnelbana och Spårvägar

Ang. fackföreningen DFSA:s stridsåtgärder mot Systembolaget Vi i fackföreningen SAC-DSTS; Driftsektionen Stockholms Tunnelbana och Spårvägar, vill härmed uttala vårt fulla stöd till DFSA:s krav på höjd lön för Angelika Björkholm. 
   Inte nog med att Systembolaget erkänt att de negativt särbehandlat DFSAs medlem under tio års tid, för att sedan stranda förhandlingarna. Att dessutom ett statligt företag som Systembolaget systematiskt lönediskriminerar sina deltidsanställda anser vi vara skandalöst!  
   Om lönen är kopplad till sysselsättningsgraden på anställningskontrakten när deltidsanställda förmås att arbeta 500 procent utöver sitt kontrakt, är det enligt vår uppfattning ett avskyvärt och minst sagt anmärkningsvärt sätt av Systembolaget att behandla sina anställda. DSTS organiserar de som jobbar i Stockholms tunnelbana och tvärbanor såsom konduktörer, spårvagnsförare, spärrexpeditörer, städare, tunneltågförare och depåpersonal. Våra medlemmar stöder DFSA:s varslade blockader mot Systembolaget den 18 och 19 juni.  Hälsningar, SAC-DSTS,Driftsektionen Stockholms Tunnelbana och Spårvägar