Ett urval av SL:s påståenden i dagspressen:

”Det kan vara svårt för en stressad spärrvakt att upptäcka en falsk
sms-biljett. Men våra kontrollanter kan avslöja en falsk biljett genom
att kontrollera koderna i sms-meddelandet med vår central, säger Maria
Adolfsson, pressansvarig på SL. (Svenska Dagbladet, Per Ingvarsson, SL
maktlöst inför ny fuskmetod, 2008-10-09,
http://www.svd.se/stockholm/nyheter/artikel_1852111.svd)”

” Biljetterna ska kontrolleras. Den som inte har ett giltigt färdbevis
ska inte släppas igenom. Så enkelt är det, säger han. (Dagens Nyheter,
Fredrik Öjemar, Nytt system ska stoppa sms-fusket i tunnelbanan,
2008-09-23, http://www.dn.se/DNet/jsp/polopoly.jsp?d=1298&a=831658)”

SAC-DSTS anser att ovanstående påståenden från SL är vilseledande och
direkt felaktiga då det är SL själva som valt att begränsa
spärrexpeditörernas rätt att stoppa trafikanter med förfalskade
sms-biljetter.

Spärrexpeditörernas kontrollmöjligheter är begränsade av skriftliga
direktiv som utges av SL. Att inte arbeta enligt dessa direktiv kan
resultera i muntlig tillsägelse alternativt skriftlig erinran. Minst en
anonym spärrexpeditör kan intyga att han fått en muntlig tillsägelse från arbetsledningen när han kontrollerat sms-biljett på samma vis som
färdbeviskontrollen – det vill säga ”den fördjupade metoden” som SL kallar den.

Det finns alltså två kontrollmetoder, en fördjupad och den som
spärrpersonal och konduktörer på lokalbanorna arbetar efter. Den
sistnämnda går ut på att enbart visera en av kontrollkoderna samt
säkerställa att datum och tid stämmer. Spärrexpeditörerna kan därmed inte ställas ansvariga för att trafikanter med förfalskade sms-biljetter släpps in i tunnelbanan då de inte har behörighet, enligt SL:s direktiv, att kontrollera alla kontrollkoder.

Enligt SL har behörig personal informerats om hur den fördjupade
kontrollen ska utföras, så det är tydligt att SL inte har för avsikt att delge spärrexpeditörerna denna fördjupade kontrollinformation.

Först om SL ger spärrexpeditörerna utökade befogenheter att kontrollera
sms-biljetterna med hjälp av den fördjupade kontrollen, kan SL vid
eventuellt slarv från spärrpersonalens sida, yttra sig om detta i
dagstidningarna. Tills dess är det alltså rena lögner från SL.

SAC-DSTS anser slutligen att idén med sms-biljetter är ogenomtänkt då de är lättförfalskade och svårviserade. Då varken spärrexpeditörer eller färdbeviskontrollen är tillåtna att beslagta mobiltelefoner när
sms-biljetter är förfalskade, är den här typen av färdbevis direkt
olämpligt.

Spärrexpeditörerna står maktlösa inför fusket. Dels på grund av lagar som reglerar beslagtagande av mobiltelefoner och dels på grund av SL:s eget regelverk.

Därför är det rimligt att SL ber spärrpersonalen om ursäkt för sina uttalanden i media.

SAC-DSTS framförde sina sympatier för de medarbetare som tvingas vistas i spärrarna och krävde en arbetsmiljöförbättning snarast. Som förslag hade SAC-DSTS att luftrenare med mögelsporsdödande UV-ljus bör installeras i de berörda spärrarna under en övergångsperiod, tills kraftfullare åtgärder skyndsamt tas där efter. Kravet var även att de medarbetare som trots luftrenare inte vill vistas i de misstänkta mögelspärrkurerna, efter önskemål ska få placeras på annan station.

Vidare hade SAC-DSTS som förslag att Veolia Transport AB bör hjälpa oroliga anställda att utföra allergitester hos vårdcentral.

En utförlig beskrivning av vad de nuvarande testerna i spärrarna mäter var ett önskemål, då det finns många mögelsorter, gaser och svampar. SAC-DSTS påpekade även att sätten att leta efter ohälsans orsaker är många och att det kan behövas göras fler tester med olika metoder om de inom kort kommande provresultaten är negativa.

Veolia Transport AB visade förståelse för problemen och menade samtidigt att då provresultaten är klara fredag den 8 februari, alltså samma dag då blockaden var menad att träda i kraft, kunde de inte göra så mycket mer än att vänta på provsvaren och där efter agera efter behov.

SAC-DSTS framförde att blockaden dras tillbaka under väntan på provresultat om alla spärrexpeditörer som inte vill vistas i de misstänkt mögliga spärrkurerna flyttas till annan station. Veolia Transport AB accepterade förslaget. Ett nytt varsel om blockad kommer därmed att läggas inom kort, då den nuvarande överenskommelsen är temporär.

De spärrexpeditörer som önskar arbete på annan station, ska kontakta arbetsledningen och meddela detta. Detta rör samtliga spärrexpeditörer, organiserade fackliga likasom oorganiserade.

Från SAC-DSTS sida närvarade Maria Karlsson, Eva Wolmefelt samt Anders Kjell. Även Mats Örnsved, SEKOs skyddsombud som ansvarar för område Gullmarsplan, närvarade under förhandlingen.

Pressmeddelande

Den 25e januari varslade vi i syndikalistiska driftsektionen Stockholms Tunnebana och Spårvägar (SAC- DSTS) om en blockad mot att sitta i de tunnelbanespärrar som är drabbade av mögel. Blockaden träder i kraft den 8e februari, 2008.

Anledningarna till denna drastiska åtgärd är många.

Problemen har varit kända under många år. 1995 tex kollapsade en kollega som arbetade i Blackeberg – av anledningar som var relaterade till spärrens dåliga skick. Först efter detta renoverades Blackebergs station. Och så har det fortgått. Istället för att arbeta förebyggande och hitta källor till mögel och åtgärda dessa har man valt att agera endast då problemen blivit så akuta att de inte kunnat ignoreras.

Ricardo Gonzalez har varit tunneltågförare sedan 2001. Han säger ”Varje dag passerar jag de flesta av gröna linjens 49 stationer. Att veta att det sitter kollegor på många av dem som mår dåligt är beklämmande, särskilt som många av dem är gamla tågförare som jag känner personligen. Jag förstår inte varför man tex inte passar på att sanera och bygga om alla spärrkurer på linje arton nu när linjen ändå stängs av i flera månader för renovering.”

Vi vill rikta stark kritik mot att arbetsledningen ger sken av att ombyggnationen av linje arton är mer omfattande än vad den är. Många av våra arbetskamrater härdar ut i väntan på renoveringen, en lojalitet mot företaget som kommer att straffa sig när möglet än en gång hittar fram genom det nya fina färglagret. Problemet rör dessutom samtliga tre banor och har gång på gång påpekats av samtliga fackliga organisationer utan att Veolia eller SL har tagit detta på allvar.

Nu är smärtgränsen nådd. Vi kan inte längre vänta på löften om skyddsstopp, vaga hänvisningar till ombyggnationer eller bortförklaringar om att ansvaret ligger på någon annan.

”Våra medlemmar upplever att de tvingas till onödiga sjukskrivningar, sjukskrivningar som beror på mögel och allergiska besvär framkallade av det försummade arbetsmiljöarbetet. Alla skulle tjäna på en förebyggande attityd. Förhoppningsvis hittar vi en lösning som gör att vi kan dra tillbaka vårt blockadvarsel” säger Maria-Karlsson, spärrexpeditör och förtroendevald i SAC-DSTS.

Blockadvarslet omfattar en majoritet av alla spärrexpeditörer och innebär rent konkret att rulltrappor och hissar stängs av på berörda stationer då övervakande personal kommer att saknas, vilket i förlängningen kan leda till att stationen stängs helt. Det försvårar dessutom för äldre, rörelsehindrade och barnvagnsburna att ta sig fram i tunnelbanan. Bränder och ordningsproblem på stationerna kommer att ta längre tid att åtgärda då ingen finns på plats för att rapportera om det.

Maria Karlsson
Ricardo Gonzalez
SAC – DSTS

För mer information, kontakta:

dsts@dsts.se