« Utropet #2 – Nytt nummer ute nu! | Home | Allvarliga incidenter i tunnelbanan i samband med snökaos och dålig bromsverkan »
DSTS syn på den planerade 2-minuters regeln
By Admin | december 23, 2009
Tunnelbaneentreprenören MTR avser att ha en 100%ig bemanning av
spärrkioskerna från och med den 1 april 2010 då det ingår i kontraktet med
Storstockholms Lokaltrafik (SL).
Syndikalistiska Driftsektionen Stockholms Tunnelbana och Spårvägar
(SAC-DSTS) anser att det planerade tillvägagångssättet för detta är rent
vansinne och kommer att vidta stridsåtgärd om inte personalens och
resenärernas behov tillgodoses på ett tillfredställande vis.
Anledningen till bemanningen är att man vill ha en bättre intäktssäkring.
Den nya rutinen innebär att när spärrexpeditören behöver gå ifrån luckan
så får hon/han inte öppna grinden vilket innebär att resenärerna får vänta
till expeditören är tillbaka för att kunna passera endera in eller ut. Vid
paus som varar längre än två minuter ska kundservicevärd avlösa
spärrexpeditören för att intäktssäkringen ska kunna fortskrida utan
störning.
Det finns tre anledningar till att SAC-DSTS ser allvarligt på detta. Dels
handlar det om trafikanter som vill passera in i tunnelbanan, dels om
trafikanter på väg ut och slutligen om spärrexpeditörers arbetsmiljö.
SAC-DSTS ser det som en ytterst undermålig service när resenärer som
planerat sin resa tvingas vänta i upp till två minuter – för att
dessutom sedan tvingas stå i kö när spärrkiosken åter öppnats. Resultatet
blir att det kan ta flera minuter innan resenären ens kan passera
spärrlinjen vid stationer som vanligen inte är hårt trafikerade. Detta är
oacceptabelt!
De resenärer som vill komma ut genom grinden drabbas hårt. Barnvagnar,
rollatorer, handikappade och resenärer med stora bagage tvingas vänta i
upp till två minuter för att kunna komma ut genom barnvagnsgrinden.
SAC-DSTS ser det som dels dålig service och dels som en säkerhetsrisk då
tunnelbanan är en plats där mycket kan hända som gör att resenärerna kan
behöva utrymma stationen snabbt. Resultatet blir naturligtvis att en orimligt hög stressnivå uppstår för både resenärerna och spärrexpeditörerna, som måste arbeta
under en hård tidspress. Glåpord kommer att bli vanligt förekommande från
de resenärer som förståeligt nog inte vill acceptera den sämre servicen,
trängseln och den bristfälliga säkerheten.
Idag fungerar det så att expeditören kan öppna spärrlinjen för att uträtta
vissa tjänstärenden såsom felanmälningar, kontrollera fel på stationen,
packa upp metrotidningar, hjälpa trafikanter som behöver hjälp vid
accessmaskinerna, inköp av biljetter eller exempelvis lugna trafikanter
som fastnat i hissar. Detta är inte möjligt under dessa katastrofala
omständigheter. Och eftersom inga raster finns schemalagda behöver
spärrexpeditören- som alla andra- gå på toaletten då och då eller hälla
upp ett glas vatten. Är det rimligt att tvinga personalen att gå på
toaletten samtidigt som trafikanter står utanför och kanske bankar på
luckan för att påkalla uppmärksamhet? Om MTR menar allvar med att skapa en
bra tunnelbanemiljö motverkar denna nya rutin i allra högsta grad denna
ambition då det som prioriteras högst av allt är att ta betalt av
trafikanter.
Om spärrexpeditören planerar en längre paus ska arbetsledningen
kontaktas så att en kundservicevärd skickas för att intäktssäkringen ska
kunna fortskrida utan avbrott. Då kundservicevärdarna många gånger
befinner sig på annan station, förutsätter den här metoden att trafiken
är tät och att kundservicevärden finns tillgänglig i den absoluta
närheten. Den här metoden att intäktssäkring är mycket lättrubbad då
flera faktorer måste stämma för att avlösningen ska kunna ske inom en
rimlig tid. SAC-DSTS menar att spärrexpeditörerna maximalt ska behöva
vänta i fem minuter från uppringningens start och tills att avlösning
sker.
SAC-DSTS ser mycket allvarligt på dessa dåraktiga rutiner som MTR nu
försöker införa och därför kommer vi att lägga detta moment i blockad om
de införs som förslaget ser ut idag. Detta för att säkerställa spärrexpeditörernas välmående och resenärernas säkerhet.
Topics: Nyheter | 18 Comments »
december 24th, 2009 at 02:43
Heja dsts! Det är verkligen jättebra att ni vågar säga ifrån och protestera! Arbetsgivarens girighet ska självklart inte gå ut över trafikanter eller arbetstagare. Få som vågar säga det dock. Jag håller med dsts fullständigt. MTRs nya rutiner är vansinniga! Vad tänker de med? Det är ju snudd på pinsamt!
december 25th, 2009 at 01:10
Om de har planer på att införa detta, så hoppas jag innerligt att de har planer på att utöka kundservicevärdarnas scheman, för de slutar klockan 22:00. Ingen kundeservicevärd i tjänst efter det klockslaget, inget toalettbesök.
FÖr så som det är sagt, det får inte vara obemannat oavsett tid på dygnet.
december 26th, 2009 at 01:26
Hej!
Jag tycker det är jättebra att ni står upp för oss spärrvakter. Denna sk. 2-minuters regel kommer skapa mycket problem om den nu genomförs.
Ett förslag vore att SL lät installera maskiner på varje station där man kan stämpla sin biljett själv i eller köpa sin biljett själv i när spärren är obemmannad. Då ska man som trafikant vara tvungen att stämpla eller lösa biljett i automaten och klarar man det inte får man vänta till spx kommer tillbaks.
Man kan ju även smsa eller betala sin resa med kort i SL-ACCESS automaten. Själv tycker jag att folk kan (när spärren för tillfället är obemmanad stämpla sin biljett själv) eller lösa en resa på sms eller genom att betala vid en automat och få en biljett. Hur enkelt som helst! Så att spärren var obemmanad skall inte vara ett giltigt skäl för att inte behöva betala för sin resa. Om tillräckliga hjälpmedel för trafikanterna fanns på varje station skulle det lösa sig. Skulle man behöva fråga något så får man ringa till SL-s kundtjänst eller så får MTR inrätta någon form av kompletterande SL-kundtjänst dit man kan vända sig om spärren är obemmanad och vill fråga om tex. en resväg Sen ska man sträva efter att ha ex. kundservicevärdar som kan bistå vid exempelvis toalettbesök eller kortare raster, men om ex en rulltrappa blir nödstoppad måste man låsa upp den eller om någon fastnar i en hiss måste man hjälpa!
december 26th, 2009 at 11:55
Om man jämför med hur det var när jag börjde jobba här för en massa år sen, så har hela tiden kontrollen och övervakningen av spärrexpeditörer ökat medan plankningen känns som om den ligger på en ganska konstant nivå. Nu investerar man typ flera miljoner för att få in några tusen mer i biljettpengar. Helt vansinnigt.
december 27th, 2009 at 14:19
Jag åker kollektivt någon gång i veckan och har en remsa. Det här känns ju väldigt konstigt om det ni skriver stämmer, jag vill inte vänta onödigt länge på min tur och inte heller vill jag vara i tunnelbanan längre än jag måste. Nej fy skäms SL.
december 27th, 2009 at 15:04
Vad bra! Tack! Sitta på toa när man hör en massa skrik och tonen från när grindknappen trycks in är ju tortyr, och skitkass service! Som gjort för att båda parter ska bli arga och missnöjda.
MTR är färskingar i tunnelbanan, men till och med dom måste nog snart förstå att det där är en vansinnig idé, för att sedan lägga den på hyllan.
Många av trafikanterna har ju inte ens tid att hålla mobilen stilla så att man kan visera sms-biljetten på ett korrekt sätt.
december 27th, 2009 at 21:29
Spärrvakt, bra skrivet!
Det finns teknik och det finns andra lösningar än den stenålderslösningen att spx MÅSTE sitta i spärren rakt upp och ned varje minut hela trafikdygnet. Det är bara upp till SL och MTR att vilja se det. Om man dessutom ger resenärerna fler alternativ att betala sin resa, så kan man heller inte säga att man inte hann eller inte kunde betala för sig. Men bara för att det alltid ska finnas en möjlighet att betala så måste det ju inte vara bemannat i luckan! Det är ju sjukt gammalmodigt!
Det kanske är dags att lägga mer ansvar på resenärerna? Kanske dags att dela ut ordentlig information om hur man betalar i tunnelbanan och att man måste göra det. När det blir resenärens ansvar att ha rätt biljett i tunnelbanan kan vi börja snacka om att ge service. Naturligtvis ska det vara bemannat i tunnelbanan. Det är en säkerhetsrisk att inte låta den vara bemannad. Vi ska vara behjälpliga vid fråga etc. Men ge resenärerna alternativ till att köpa biljetter och det måste inte köpas av någon som sitter i luckan.
Gör man så ser man till båda parter och båda kommer att bli nöjda, och trivs SPX på jobbet gör vi ett bättre jobb också. Är det svårt att räkna ut det, MTR?
december 27th, 2009 at 23:26
Den dan jag missar mitt tåg för att jag inte kan komma fram för att en spärrvakt var tvungen att gå på toa skall MTRs kundtjänst få höra vad ”missnöjd kund” betyder. Idiotiskt! Stå på er DSTS.
december 30th, 2009 at 11:38
Ägarna måste vara tokiga II. Tycker ni verkar se på det här på rätt sätt, hoppas MTR kan låta sig övertygas med rationella argument.
januari 5th, 2010 at 11:09
Hej!
I egenskap av resenär i Stockholms tunnelbana känns det väldigt viktigt att få en bra service, inte minst eftersom att Stockholms tunnelbana är dyrast i världen. Därför blir jag väldigt upprörd av att läsa sånt här. Dessutom känns det viktigt att personalen behandlas bra. Att förneka människor att besöka toaletten är under inga omständigheter okej.
Jag hoppas att ni tar strid mot detta och vinner.
Tack för att ni uppmärksammar sådana här saker!
januari 5th, 2010 at 11:51
Inte nog med att de nya reglerna är vidriga gentemot arbetande i tunnelbanan, de innebär ju för guds skull en säkerhetsrisk för resenärerna! Vem/vilka är ansvarig för införandet av regeln? Känns som att ett gäng missnöjda mail och telefonsamtal är på sin plats.
Heja DSTS!
januari 5th, 2010 at 12:42
tack! jag ska gå med. Ni är bästa
januari 5th, 2010 at 13:20
Vad spelar det för roll att MTR lovat att vara mer punktliga i trafiken än sina föregångare Veolia när de gör det svårare för resenärerna att hinna med tågen…
januari 5th, 2010 at 18:34
Det här verkar ju helt sjukt! Jag vägrar stå och vänta och missa tåget för att MTR till varje pris vill maximera intäkterna. Och bra jobbat dsts att ni tar strid för spärrvakternas arbetsmiljö, självklart ska de ha rätt till sina pauser! Hoppas verkligen att förslaget stoppas, det är ju helt vansinnigt.
januari 5th, 2010 at 18:37
Det låter som ett dåligt skämt, kommer att stödja er dsts på alla sätt om ni vidtar stridsåtgärder mot det här! Det här förslaget måste ju bara stoppas både för resenärernas och spärrvakternas skull!
januari 5th, 2010 at 20:49
Vilken vansinnig åtgärd av MTR, den kommer upp i samma nivå av dumhet som försöket att införa mobilförbud på vissa vagnar. MTR:s uppgift borde vara att se till att trafiken flyter, inte tvärtom. Jag reser i snitt tre timmar per dag i kollektivtrafiken och nej, obemannade spärrar är inget problem. Tvärtom går det fortare att ta sig igenom och fram till tåget och sin slutdestination om spärrlinjen öppnas upp. Jag blir glad de få gånger det blinkar grönt! Öppna Stockholm! Ner med dumheterna!
mars 23rd, 2010 at 10:01
Jag förstår inte varför det som funkar här i Göteborg inte funkar i Stockholm, dvs att det är helt och hållet resenärens ansvar att ha en giltig biljett under hela tiden de befinner sig på fordonet. Det finns ju som flera andra här har skrivit många sätt att betala för sin resa, sms-biljett, bankkort i automaten, förladdade kort, automatstämpling av remsa (som jag har sett att en del pendelstationer har) och t.o.m myntautomater på sina ställen. SPX ska vara en service och inte någon gränsvakt. De som inte kan eller vill utnyttja moderna betalningsmetoder får väl helt enkelt vänta ett par minuter på att SPX kommer tillbaka, precis som resenärer i Göteborg vackert får ställa sig i kö hos t ex Pressbyrån om de inte vill betala med de andra metoder som Västtrafik erbjuder.
april 13th, 2010 at 16:41
Hej det här var intressant, skule vilja veta om frågan är löst? Jag jobbar som stationsvärd inom pendeln o det har varit liknande fasoner där att man ska inte ha grön blink när man är borta på toa eller äter (utan matavlösare), men det är ju OMÖJLIGT i praktiken o tänk om det börjar brinna o folk måste komma ut fort!